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Placas solares para cargar el coche eléctrico: cuántas necesitas
Un coche eléctrico puede gastar en un año más luz que el resto de tu casa. Aquí tienes cómo se calcula cuántas placas más pide, si te llega la potencia que tienes y a qué hora conviene cargarlo.
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¿Cuánto gasta un coche eléctrico?
Un ejemplo con números redondos: un coche que hace 15.000 km al año en eléctrico y gasta 17 kWh cada 100 km pide 2.550 kWh al año, y con lo que se pierde al cargar, unos 2.800. Es mucha luz: en muchas casas, más que todo lo demás junto.
Por eso, si vas a tener coche eléctrico, las placas se calculan con él desde el principio. Añadirlas después sale más caro que ponerlas de una vez.
¿Cuántas placas más necesito por el coche?
Para saber cuántas placas solares para cargar el coche eléctrico necesitas, la cuenta tiene tres pasos:
- Lo que gasta el coche al año: los kilómetros que haces en eléctrico por los kWh cada 100 km que dice su ficha, más un 8-10 % que se pierde al cargar.
- Lo que produce una placa en tu tejado: en A Coruña, una placa de 535 W en un tejado al sur y sin sombras da unos 670 kWh al año. Con otra orientación o con sombras, menos.
- Lo que conviene que sobre: con una tarifa con monedero, lo que sobra en los meses de sol paga los de poco sol. Por eso las placas no se calculan justas. Cuánto de más depende de tu consumo y de tu tarifa, y te lo decimos en el estudio.
Con los números del ejemplo:
| Paso | Ejemplo |
|---|---|
| Kilómetros al año en eléctrico | 15.000 km |
| Lo que gasta el coche | 17 kWh cada 100 km |
| Lo que pide al año, con lo que se pierde al cargar | unos 2.800 kWh |
| Lo que da una placa de 535 W al sur, en A Coruña | unos 670 kWh al año |
| Placas solo para el coche | unas 4, y algo más para que sobre en verano |
¿Por qué producir de más? Porque lo que sobra en los meses de sol no se tira: con una tarifa con monedero se guarda en euros y paga el resto de la factura, la potencia incluida. Así salen esos meses a cero. Cómo se reparten el trabajo ese saldo y la batería lo contamos en batería física y batería virtual.
¿Me llega la potencia que tengo para cargar el coche?
Casi siempre, sí. Un cargador con balanceo de carga mide lo que gasta la casa y carga el coche solo con lo que queda libre de tu potencia contratada. De noche la casa gasta poco: con 3,45 kW contratados quedan unos 3 kW libres, y en las ocho horas de valle caben unos 20 kWh. El coche del ejemplo pide unos 8 kWh al día.
Subir la potencia se paga todos los meses, cargues o no. Solo tiene sentido si la casa ya va justa con todo lo demás encendido, por ejemplo con aerotermia, y ni así le queda hueco al coche de noche.
Qué lleva el cargador, qué mueve su precio y cómo se monta en un garaje comunitario, en instalar un cargador de coche eléctrico en A Coruña.
¿A qué hora conviene cargar el coche?
De madrugada. Con la tarifa 2.0TD de una casa, de lunes a viernes las horas de valle van de las 0 a las 8, y los sábados, domingos y festivos nacionales son valle todo el día. Es lo más barato que vas a comprar, y para eso no hace falta batería: basta con programar la carga en el coche o en el cargador.
- La casa, en las horas caras: el sol en directo de día y la batería por la tarde y la noche.
- El coche, de madrugada: la red, al precio de valle.
- Lo que sobra de las placas: si tu tarifa tiene monedero, a ese saldo, que paga el resto de la factura, también la parte del coche.
¿Y cargarlo con el sol que sobra? Se puede, y los fines de semana es fácil. Pero ahorra menos de lo que parece, porque ese sol ya se cobraba como excedente. Lo explicamos en el artículo del cargador.
¿Y la batería de casa? Primero la casa; lo que sobre, al coche
Una batería de casa vale más cuanto más cara es la hora que te ahorra: por eso conviene guardarla para la casa en las horas punta y llano, no para el coche.
No esperes que cargue el coche: una batería de casa guarda unos 5 kWh, y un coche puede pedir más que eso cada noche. Y no la vacíes en el coche a costa de la tarde: al día siguiente comprarías en punta lo que el coche se llevó en valle.
¿Y las deducciones?
Son dos distintas, y cada una va sobre lo suyo:
- El cargador: el 15 % de lo que pagas, hasta 600 €, si está instalado y pagado antes de que acabe 2026. Las condiciones, en el artículo del cargador.
- Las placas: hasta el 60 % en una casa, si el certificado energético de después mejora lo que pide la ley respecto al de antes. Paso a paso, en la deducción del IRPF por placas solares.
Te calculamos placas y cargador con tus kilómetros
Miramos tu factura, tu potencia contratada, los kilómetros que haces y tu tejado, y te decimos cuántas placas necesitas y si te compensa la batería, sin inflar nada.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas placas solares más necesito si tengo coche eléctrico?
Depende de los kilómetros que hagas en eléctrico y de tu tejado. Con números redondos, un coche que hace 15.000 km al año gasta unos 2.800 kWh, y en A Coruña una placa al sur da unos 670: unas 4 placas solo para el coche, y algo más para que sobre en verano.
¿Tengo que subir la potencia contratada para poner un cargador?
Casi nunca. Un cargador con balanceo de carga mide lo que gasta la casa y carga el coche con lo que queda libre. De noche, con 3,45 kW contratados, en las ocho horas de valle caben unos 20 kWh.
¿A qué hora conviene cargar el coche si tengo placas y batería?
De madrugada, en las horas valle, directamente de la red. La batería se guarda para la casa en las horas caras de la tarde y la noche, que es donde más ahorra.
¿Puedo cargar el coche con la batería de casa?
Solo con lo que le sobre después de cubrir la casa. Una batería de casa guarda unos 5 kWh, y vaciarla en el coche te haría comprar en punta lo que se llevó en valle.
Solariña
Diseñamos e instalamos autoconsumo solar en casas de toda Galicia, sobre todo en la provincia de A Coruña. Cada estudio sale de tu factura y de tu tejado medido; la obra la monta un instalador autorizado, que firma el boletín, y los certificados energéticos los firma un técnico habilitado. Si algo no te sale a cuenta, te lo decimos.